Joe Sutter, conocido como “padre del 747” por dirigir el equipo de
ingeniería de Boeing del emblemático Jumbo a mediados de la década de
los años 60 del pasado siglo, murió este martes a los 95 años de edad.“Esta mañana hemos perdido a uno de los gigantes de la industria aeroespacial y un miembro muy querido de la familia Boeing, Joe Sutter, el ‘padre del 747’”, dijo el CEO de Boeing Commercial Airplanes, Ray Conner en un mensaje a los empleados.
“Joe vivió una vida increíble y fue un referente no sólo para nosotros en Boeing, sino para toda la industria aeroespacial. Él personifica el ingenio y la pasión por la excelencia que hizo de los aviones Boeing sinónimo de calidad en todo el mundo”, añadió.
Sutter, hijo de padre esloveno, nació en Seattle y creció en el entorno de la planta de producción de Boeing. Se licenció en ingeniería aeronáutica en la Universidad de Washington en 1943, simultaneando los estudios con su trabajo en la planta 2 de Boeing.
Además del 747, Sutter trabajó en proyectos que incluyen los modelos de los aviones 737 y 707, pero fue el 747 -primer avión jumbo del mundo- el que aseguró su lugar en la historia. Él y su equipo llegaron a ser conocidos como "Los Increíbles", por la producción del avión más grande del mundo en 29 meses desde el momento de la concepción del proyecto hasta su lanzamiento.
“Después de su jubilación, en 1986, Sutter ha servido a la compañía
como consultor en el Grupo Consultivo Superior de Aviones Comerciales y
su imagen era familiar para muchos de los que trabajamos aquí. Para
entonces, su cabello era blanco y se acercaba un poco más lento, pero
siempre tenía un brillo en sus ojos, una mente aguda y una devoción
inquebrantable a la innovación aeroespacial y a la compañía Boeing.
Oportunamente fue el encargado de celebrar nuestro centenario. Le vamos a
echar de menos y apreciaremos el tiempo que convivimos con él”, ha
dicho Conner.Por su contribución al desarrollo de aviones comerciales se le concedió la Medalla de Estados Unidos de Tecnología en 1985. Sutter participó en la Comisión Rogers, que investigó la tragedia del transbordador espacial Challenger. También fue seleccionado como beneficiario del Premio del Salón de la Fama 2002 de la Asociación de Carga Aérea Internacional.
En 2011, con ocasión de su 90 cumpleaños, uno de los edificios de la planta de Boeing en Everett, la sede principal de ingeniería de la división de Boeing Commercial Airplanes, fue bautizado con el nombre de Joe Sutter.
Le sobreviven más de 1.500 unidades del Boeing 747, un avión que lleva en servicio desde el 22 de enero de 1970, aunque es posible que pronto deje de fabricarse.
Sutter estuvo
involucrado con Boeing en una exitosa carrera que duró más de 40 años, y
tras su retiro siguió unido a la compañía en el rol de consultor.
Sutter estuvo presente en importantes proyectos como el Boeing 377
Stratocruiser, el Boeing 720, el Boeing 727, Boeing 737, el Boeing 757 y
Boeing 767, entre otros.
Pero quizás su aporte más sustancial fue liderar el equipo que diseñó el Boeing 747, el avión que cambió el juego en el transporte de pasajeros por vía aérea. El equipo que Sutter lideró diseñó el avión en tiempo récord. En su momento se pensó que iba tener una producción limitada y serviría principalmente como carguero, en una época en que los aviones llamados a liderar el mercado de pasajeros eran los aviones supersónicos. Los aviones supersónicos tuvieron un espacio limitado al final, mientras el Boeing 747 ha seguido operando exitosamente hasta nuestros días.
El jefe de la división de aviones comerciales de Boeing, Ray Conner, llamó a Sutter "una inspiración".
Entrega del primer Boeing 747.
El presidente de Boeing en ese entonces, Bill Allen, y Juan Trippe de Pan Am celebran el lanzamiento del Boeing 747 en 1968. (Foto: Boeing).
En Colombia el Boeing 747 fue operado por Avianca por muchos años. También ha sido operado en el país por aerolíneas como Lufthansa, Alitalia y British Airways. En la actualidad su rol en el país es de avión carguero, siendo los 747 más frecuentes en Colombia los de Centurion y Cargolux, entre otras cargueras.
Sutter nació en Seattle y vivió allí, estuvo a punto de tomar un trabajo con Douglas pero prefirió quedarse en su ciudad natal y trabajar con Boeing. "El padre del Boeing 747" murió a los 95 años de edad, pero su legado volará por muchos años más.
Este contenido ha sido publicado originalmente en Aviacol.net. Si desea hacer uso del mismo, y ya obtuvo autorización expresa nuestra, recuerde que es obligación legal citar la fuente y publicar un enlace hacia la nota original de donde usted ha tomado este contenido, incluyendo el link completo a dicho artículo. Adicionalmente, de acuerdo a nuestros Términos y Condiciones, no está permitido el uso de nuestro contenido sin una autorización expresa escrita de nuestra parte. Gracias de antemano. Aviacol.net - El Portal de la Aviación en Colombia.
Pero quizás su aporte más sustancial fue liderar el equipo que diseñó el Boeing 747, el avión que cambió el juego en el transporte de pasajeros por vía aérea. El equipo que Sutter lideró diseñó el avión en tiempo récord. En su momento se pensó que iba tener una producción limitada y serviría principalmente como carguero, en una época en que los aviones llamados a liderar el mercado de pasajeros eran los aviones supersónicos. Los aviones supersónicos tuvieron un espacio limitado al final, mientras el Boeing 747 ha seguido operando exitosamente hasta nuestros días.
El jefe de la división de aviones comerciales de Boeing, Ray Conner, llamó a Sutter "una inspiración".
Entrega del primer Boeing 747.
El presidente de Boeing en ese entonces, Bill Allen, y Juan Trippe de Pan Am celebran el lanzamiento del Boeing 747 en 1968. (Foto: Boeing).
En Colombia el Boeing 747 fue operado por Avianca por muchos años. También ha sido operado en el país por aerolíneas como Lufthansa, Alitalia y British Airways. En la actualidad su rol en el país es de avión carguero, siendo los 747 más frecuentes en Colombia los de Centurion y Cargolux, entre otras cargueras.
Sutter nació en Seattle y vivió allí, estuvo a punto de tomar un trabajo con Douglas pero prefirió quedarse en su ciudad natal y trabajar con Boeing. "El padre del Boeing 747" murió a los 95 años de edad, pero su legado volará por muchos años más.
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Pero quizás su aporte más sustancial fue liderar el equipo que diseñó el Boeing 747, el avión que cambió el juego en el transporte de pasajeros por vía aérea. El equipo que Sutter lideró diseñó el avión en tiempo récord. En su momento se pensó que iba tener una producción limitada y serviría principalmente como carguero, en una época en que los aviones llamados a liderar el mercado de pasajeros eran los aviones supersónicos. Los aviones supersónicos tuvieron un espacio limitado al final, mientras el Boeing 747 ha seguido operando exitosamente hasta nuestros días.
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Entrega del primer Boeing 747.
El presidente de Boeing en ese entonces, Bill Allen, y Juan Trippe de Pan Am celebran el lanzamiento del Boeing 747 en 1968. (Foto: Boeing).
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El presidente de Boeing en ese entonces, Bill Allen, y Juan Trippe de Pan Am celebran el lanzamiento del Boeing 747 en 1968. (Foto: Boeing).
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Entrega del primer Boeing 747.
El presidente de Boeing en ese entonces, Bill Allen, y Juan Trippe de Pan Am celebran el lanzamiento del Boeing 747 en 1968. (Foto: Boeing).
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Sutter nació en Seattle y vivió allí, estuvo a punto de tomar un trabajo con Douglas pero prefirió quedarse en su ciudad natal y trabajar con Boeing. "El padre del Boeing 747" murió a los 95 años de edad, pero su legado volará por muchos años más.
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Boeing 747", Joe Sutter, murió el pasado 30 de agosto de 2016. Sutter
lideró el equipo que diseñó en tiempo record el Boeing 747, que pasaría a
abrir una nueva era en el transporte de pasajeros, y que es llamado por
la comunidad aeronáutica "La reina de los cielos" con cariño.
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Falleció Joe Sutter, "El padre del Boeing 747"
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